本文转自：人民网-重庆频道
线路从重庆往西，地形较为平坦。一小时行程中，高铁列车只有不到10分钟时间在隧道通行，大部分时间都运行在路基和桥梁上，略高于地面，可以享受渝西川南的风景。
渝昆高铁渝宜段9月29日开通。乘坐列车，第1眼新闻记者推荐您看向窗外。
“川渝地区地处西部内陆，群山环绕，高铁列车一路穿山成为常态。渝昆高铁渝宜段则恰恰相反。”中铁二院渝昆高铁设计总体谢恺介绍。
在线路设计阶段，设计团队就考虑了地形条件、工程投资及工程难度等因素，尽可能减少了隧道长度。渝宜段桥隧比只有63%，其中隧道只有11座、总长约17.2公里，占开通段正线长度只有8.3% 。
“列车长时间行驶在露天的环境下，旅客乘车也会感到更舒适。”谢恺说。
遵循“地质选线、环保选线、经济据点选线”等综合选线方法，设计团队采取遥感解译、无人机航拍、地表调绘及地质勘探的“天、空、地”一体勘探方法查明了全线的地质情况，最终成功避开54处水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感区。
车窗外，繁华城市、旖旎乡村急速掠过。渝昆高铁这一段的风景，也是绿色生态铁路建设的生动一笔。
（第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯 特约记者 李文航）
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